La escasez paraliza la zafra en el Norte Integrado, mientras la estatal advierte que la tensión entre Irán e Israel podría encarecer la importación de combustibles. Crece la desesperación entre los agricultores
Largas filas de camiones y tractores se han vuelto una escena habitual en los municipios productivos del Norte Integrado de Santa Cruz. En Fernández Alonso, la situación es crítica: los productores llegan a pasar hasta cinco días en fila para conseguir diésel, un insumo esencial para la zafra cañera, que permanece paralizada por la escasez del carburante.
El domingo, la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) anunció la llegada de 41 millones de litros de combustible, entre gasolina y diésel. Sin embargo, este alivio podría ser momentáneo. Ayer, el presidente de la empresa, Armin Dorgathen, advirtió que el costo de importación de combustibles líquidos podría incrementarse debido al conflicto bélico entre Israel e Irán.
Larga espera
EL DEBER recorrió la región del Norte Integrado y graficó cómo tractores, motocicletas, camionetas y camiones esperan por horas, bajo el sol, con la esperanza de acceder a un poco de combustible.
Pero no solo los vehículos hacen fila. Turriles azules y bidones también ocupan lugar, algunos atados con sogas, otros arrastrados por carretillas. En ellos se intenta acopiar la mayor cantidad posible de diésel para alimentar tractores, bombas de agua, generadores y otras maquinarias esenciales para las labores agrícolas.
“Lo poco que conseguimos es para los motores en el campo. Si no hay combustible, no podemos regar ni cosechar. La pérdida puede ser total”, afirma uno de los productores que aguardaba en la estación de servicio Macondo, en la carretera principal del municipio.
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´-Las escenas reflejan una crisis energética que se profundiza en las zonas rurales. El Norte Integrado, corazón agrícola del país, no solo enfrenta la escasez de gasolina, sino especialmente de diésel, fundamental para la maquinaria pesada utilizada en el cultivo de arroz, caña, soya y maíz.
“Venimos con turriles porque la maquinaria está lejos, en el campo. No podemos mover los tractores hasta acá. Pero a veces ni así nos quieren despachar”, se queja otro productor, que llegó desde San Pedro con su hijo en moto.
Alerta
La escalada del conflicto entre Israel e Irán y una eventual interrupción del tránsito por el Estrecho de Ormuz podrían provocar un aumento en los costos de importación de combustibles para Bolivia. Así lo confirmó Armin Dorgathen, presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), en un contacto con este medio.
Consultado sobre posibles impactos para Bolivia, Dorgathen señaló que se prevé una “subida de precios de los combustibles”, aunque aclaró que “es especular dar un precio” concreto en este momento. El ejecutivo explicó que el incremento dependerá directamente de la evolución del precio internacional del petróleo.
“Si sube el precio internacional, sí (habrá incremento)”, respondió ante la consulta sobre un posible efecto en el costo de importación. No obstante, precisó que hasta el momento esto no se ha concretado, aunque advirtió que “se elevaría” si la tensión sigue escalando.
El Estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del comercio mundial de crudo, es un punto estratégico cuyo cierre podría generar un efecto dominó en los precios internacionales de los hidrocarburos, afectando a economías importadoras como la boliviana.
En tanto, la estatal informó que el pasado fin de semana inició la descarga de 41 millones de litros de gasolina desde el buque tanque Sky Rider, en la Terminal Marítima Sica Sica, operada por Bolivia en el puerto chileno de Arica.
En paralelo, otros cinco buques tanque —Mishell, Prometei, Jin Hui, Sino Source y Fourni— permanecen en las inmediaciones del puerto, a la espera de mejores condiciones meteorológicas para descargar un volumen adicional estimado en 103,2 millones de litros entre diésel, gasolina y crudo.
Agregó que la estatal gestiona la importación de combustibles desde múltiples puntos, con rutas habilitadas por Argentina, Chile, Paraguay y Perú, para más cobertura nacional de abastecimiento.
Fuente: El Deber
